随着工业技术的进步，对于机械设备的动力学分析的准确度和振动水平控制要求越来越高，这需要对设计对象进行精确地模拟计算，以精确地掌握部件/组件的动力学特性。因此说，以往对于构件边界条件理想化假定的做法已经不能适应高端设备设计的需要，如航空发动机、燃气轮机、高档机床等动力  设备的装配界面的质量及状态对系统的响应影响已经不能忽略。本方向主要研究这些关键装配界面的力学建模方法、界面耦合结构的动力学分析方法、运行状态下耦合结构的动力学特性变迁问题，以及振动水平的控制策略等。

部分案例：

本课题组建立了电磁-控制-机械机电一体化的耦合系统动力学模型，打破了以往各系统相互独立设计思路和方法的局限性。该研究包括了磁路结构的设计、磁力模型的仿真与计算、磁悬浮系统的主动控制算法、结构界面的力学建模方法、耦合振动的抑振控制方法。从根本上理清机电之间的影响规律和耦合机理，深入的开展了机电耦合方面的基础研究。