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项目名称：电动汽车制动系统关键零部件区间和随机参数特征并存的动态可靠性敏感度与稳健设计方法研究.国家目然科学基金面上项目，项目批准号：52172401.2022.01.01-2025.12.31.项目结题成果科普性介绍

项目针对电动汽车制动系统，提出一种融合主客观不确定性的可靠性分析方法，并引入并行EGO优化算法提升分析效率；以盘式制动器为研究对象，分析制动盘与制动片摩擦诱导振动的机理，结合材料特性、几何形状及工作条件等因素，基于代理模型与数学模型开展可靠性和灵敏度分析，并考虑多失效模式间的相关性进行综合评估；针对制动系统工作时产生的高额热量，研究固体传热与热对流对制动盘、制动液温度的影响，揭示气阻现象导致制动失灵的机理，通过优化设计和材料选择提升系统热稳定性；提出基于模糊理论的故障相关可靠性分配方法，结合风险分析确定制动器总成为关键薄弱环节，以共振失效为切入点，通过频率可靠性均值灵敏度与质量优化实现稳健性设计；面向电动汽车续航瓶颈，基于ECE R13法规与理想制动力分配曲线，研究再生制动系统制动力分配策略，在保障制动安全边界的前提下，通过控制策略优化实现能量回收效率最大化。项目通过多维度可靠性分析与优化，显著提升制动系统稳定性，为电动汽车安全性与续航能力提供技术支撑。部分成果图展示：